보잉의 전망을 맥락과 함께 살펴보세요
보잉은 2025년 7월 22일에 2025-2044년을 대상으로 하는 Pilot and Technician Outlook을 발표했습니다. 이 제조업체는 전 세계 상업항공 분야에 약 2,370,000명의 신규 전문 인력이 필요할 것으로 추산합니다. 조종사 660,000명, 정비 기술 인력 710,000명, 객실 승무원 1,000,000명입니다.
북미 지역의 전망치는 조종사 119,000명, 정비 기술 인력 123,000명, 객실 승무원 193,000명으로, 총 435,000명입니다. 중국의 조종사 수요는 124,000명, 동남아시아는 62,000명, 남아시아는 45,000명, 동북아시아는 23,000명으로 제시했습니다.
보잉은 항공기를 판매합니다. 인력 수요가 높을수록 항공기 시장의 타당성을 뒷받침하기 쉽습니다. 이 전망은 제조업체의 추정치이지 취업을 보장하는 약속이 아니며, 경제 위기나 보건 위기 같은 다른 요인에 따라 달라질 수 있는 항공 교통량 증가를 전제로 합니다.
BLS 수치도 함께 살펴보세요
BLS는 항공사 조종사, 사업용 조종사 및 항공기관사를 합친 직군의 고용이 2025-2035년 사이에 7% 증가할 것으로 전망합니다. 이는 전체 직업 평균보다 훨씬 빠른 증가 속도라고 설명합니다. 항공사 조종사의 예상 증가율은 8%, 사업용 조종사는 5%이며, 연간 약 16,400개의 채용 기회가 있을 것으로 예상합니다.
이 직군의 2025년 5월 중위 연봉은 미화 210,020달러였습니다. 항공사 조종사는 미화 232,140달러, 사업용 조종사는 미화 123,220달러를 받았습니다. 두 하위 직군 사이의 격차는 두드러집니다. 사업용 조종사는 지역 운송, 항공작업, 전문 서비스 등 다양한 분야에서 일하며, 이러한 분야의 보수는 더 낮습니다.
이 수치는 미국 시장을 설명합니다. 또한 경력 있는 조종사들의 보수도 반영합니다. 초보 조종사가 중위 연봉을 받는 것은 아니며, 항공사 조종사 자리에 이르기까지 낮은 보수를 받으며 여러 해 동안 비행해야 할 수도 있습니다.
면허 취득 순서를 따라가 보세요
BLS는 미국 연방항공청의 자격 취득 순서를 학생 조종사, 자가용 조종사, 계기비행 한정, 사업용 조종사, 다발 한정, 마지막으로 운송용 조종사(ATP)로 설명합니다. 각 단계에서는 이론시험과 비행 실기시험을 치러야 합니다.
BLS 페이지는 몇 가지 기준을 제시합니다. 계기비행 한정 취득에는 계기비행 40시간과 기장으로서의 야외비행 50시간이 필요합니다. 운송용 조종사 면허에 필요한 총 비행시간은 명시하지 않으며, 비행시간 요건이 있다는 점만 밝힙니다.
규정은 국가마다 다르며, 각국의 담당 기관이 이를 공표합니다. 따라서 유학생은 앞으로 일하고자 하는 국가에서 인정하는 면허와 다른 국가에서 취득한 면허를 전환하는 방법을 확인해야 합니다.
표로 조종사 직군을 비교해 보세요
다음 표는 BLS의 미국 수치를 정리한 것입니다. 다른 국가에 그대로 적용되지는 않습니다.
| 구분(미국) | 2025-2035년 증가율 | 2025년 5월 중위 연봉 | BLS가 제시하는 일반적인 교육 경로 |
|---|---|---|---|
| 항공사 조종사 | 8% | 미화 232,140달러 | 전공에 관계없이 학사학위 취득 및 비행 교육 |
| 사업용 조종사 | 5% | 미화 123,220달러 | 비행 교육, 경우에 따라 학위 소지자 선호 |
두 행에 나타난 보수와 교육의 차이는 ‘조종사’가 상업 여객 운송부터 농업용 비행이나 관광 비행까지 매우 다양한 경력을 포괄한다는 점을 보여줍니다.
BLS는 항공사 조종사가 일반적으로 비행 교육 외에도 전공에 관계없이 학사학위를 보유한다고 설명합니다. 반면 사업용 조종사에게는 주로 비행 교육이 필요하며, 일부 고용주는 학위를 요구하거나 선호합니다. 연간 16,400개의 채용 기회에는 새로 생기는 일자리뿐 아니라 직업을 떠나거나 은퇴하는 조종사의 대체 인력 채용도 포함됩니다.
신체검사 및 연령 요건을 확인하세요
BLS는 사업용 조종사 자격 지원자가 신체검사에 합격해야 하며, 그 요건 중 하나가 20/20으로 교정 가능한 시력이라고 명시합니다. 이후에도 조종사는 정기적인 신체검사를 받아야 하며, 일반적으로 매년 또는 2년마다 받습니다. 미국 연방 규정의 65세 연령 제한은 FAA 규정 제121부의 적용을 받는 항공운송사업자의 조종사에게 해당하며, 모든 사업용 조종사에게 적용되는 것은 아닙니다.
이 요건은 미국에 적용됩니다. 다른 국가에는 별도의 신체검사 등급과 연령 제한이 있으므로, 해당 국가의 담당 기관에서 확인해야 합니다.
조종에 관심이 있는 지원자는 큰 비용을 지출하기 전에 적합성 신체검사를 받는 것이 좋습니다. 수개월간 교육을 받은 뒤 자격증 취득을 불가능하게 하는 건강 문제가 발견되면 상당한 금전적 손실이 발생합니다. 담당 기관은 공인 항공신체검사 의사 명단과 자격증 등급별 기준을 공개합니다. 색각이나 청력 같은 일부 조건은 항공 분야의 다른 직업까지 제한하지는 않으면서 특정 업무만 제한할 수 있습니다.
비용과 자금 조달 방법을 평가하세요
검토한 자료에는 국가 간 비교가 가능한 총교육비나 평균 교육 기간이 제시되어 있지 않습니다. 비용은 비행학교의 통합 교육, 비행시간이 포함된 대학 과정, 클럽이나 사립학교에서 받는 모듈식 교육 등 과정 유형에 따라 달라집니다.
학교를 비교할 때 다음과 같은 질문이 도움이 됩니다.
- 비용에 모든 비행시간이 포함되어 있습니까, 아니면 일부만 포함되어 있습니까?
- 학교가 자체 항공기를 보유하고 있습니까? 항공기 1대당 학생은 몇 명입니까?
- 안내된 기간 안에 사업용 조종사 면허를 취득하는 학생은 몇 명입니까?
- 국가 항공 당국이 승인한 학교입니까?
- 졸업생들은 첫 직장에서 어떤 직무를 맡습니까?
대출로 자금을 조달하면 위험이 커지며, 특히 경력 초반 소득이 낮을 경우 더욱 그렇습니다. 항공사가 후원 프로그램을 제공하기도 하지만, 그 조건은 다양합니다.
조종과 인접한 직업도 살펴보세요
보잉은 2044년까지 필요한 정비 기술 인력을 710,000명으로 추산하며, 이는 조종사 수보다 많습니다. BLS는 항공기 정비사 및 기술자의 고용이 2025-2035년 사이에 6% 증가할 것으로 전망하며, 2025년 5월 중위 연봉은 미화 80,180달러입니다. 일반적인 입직 교육 요건은 비학위 자격증이며, 대부분 항공 당국이 승인한 정비 교육과정에서 취득합니다.
이 직업들에는 조종사 신체검사나 학생이 비용을 부담하는 수백 시간의 비행이 필요하지 않습니다. 항공 분야에 관심이 있지만 조종 교육 비용이나 신체검사상의 제약이 걱정되는 사람에게 적합합니다. 기체와 동력장치 자격증(미국의 A&P)은 별개이며, 고용주는 두 자격증을 모두 가진 정비사를 선호하는 경우가 많습니다.
항공업계의 경기 순환에 대비하세요
항공업은 경기 순환의 영향을 받습니다. 경제 위기, 보건 위기 또는 지정학적 위기로 인해 채용이 여러 해 동안 줄어들 수 있습니다. 보잉의 전망은 20년을 대상으로 하며, 채용이 해마다 어떻게 변할지는 알려주지 않습니다.
침체기에 교육을 마친 졸업생은 첫 일자리를 얻기까지 오랜 시간을 기다릴 수 있습니다. 이 기간에 무엇을 할지 생각해 두면 도움이 됩니다. 비행교관으로 일하기, 항공 분야의 다른 직업에 취업하기, 대학 학위 과정을 계속 이수하기 등이 있습니다.
BLS의 항공사 조종사 관련 설명에 따르면, 일부 고용주는 조종과 직접적인 관련이 없더라도 대학 학위를 요구하거나 선호합니다. 학위는 대안이 되기도 합니다. 고등교육기관에 부속된 비행학교에서는 두 가지를 병행할 수 있지만, 총교육 기간이 길어지고 비용도 늘어납니다.
캐나다는 어떨까요?
캐나다에서는 캐나다 교통부의 감독 아래 비행학교와 대학 또는 칼리지 과정을 통해 조종사 교육이 이루어집니다. 다만 이 글을 작성할 때 해당 기관의 면허 관련 페이지는 열람하지 못했습니다. 정확한 조건은 담당 기관의 웹사이트에서 확인해야 합니다. 보잉에 따르면 북미에는 2044년까지 신규 조종사 119,000명이 필요할 것으로 예상됩니다.
열람한 캐나다 이민·난민·시민권부 페이지에 따르면, 유학생 중 비행학교 졸업생은 졸업 후 취업허가 신청 시 언어 능력 증빙 요건이 면제됩니다. 이 허가의 다른 조건은 같은 페이지에서 확인해야 합니다. StudyCanada는 워털루 대학교(University of Waterloo)의 Science and Aviation 및 Geography and Aviation 등을 소개합니다. 워털루의 공식 페이지에 따르면 이 두 과정은 대학 학위와 면허 취득으로 이어지는 조종 교육을 결합합니다.